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不过，长安汽车的利润想要再回到2016年的高位，估计还有很长的路要走。当年，长安汽车的销量突破300万辆，净利润达到历史新高的102.85亿元。但2018年，长安汽车的净利润只有6.81亿元，这其中还包括获得的28.73亿元政府补助。也就是说，抛开政府补助，2018年长安汽车扣除非经常性损益之后的净亏损实质上高达31.65亿元。
火车票方面，携程接到60万通咨询，单日业务量同比增长了300%，相比平日增长500%，一天内接到近10万通咨询。一些此前选择线下取票的用户，按照铁路要求只能去车站退票，疫情之下，用户不愿去人员密集场所，携程甚至帮一些客人承担起“人肉”退票工作。
“但中国企业不可能永远都待在全球制造体系的最低端，要往上走，对一些习惯了低端制造的企业就会造成压力。我们在从全球制造体系的最低端向中高端提升，这不仅仅是一个扩大订单、提升产能的过程，更是一个需要企业由内至外进行彻底改造的过程。过往的企业发展模式是粗放的、野蛮的，那时的市场相对也是，但现在消费者的要求高了，企业也势必要适应这个变化，不管是主动还是被动。环境已经变了，但是很多企业还在用过往的那一套去应对，自然会觉得力不从心。”在佛山市顺德区家具协会会长梅荣能看来，制造型企业所面对的困局就是产能过剩。“确切地说，是低端产能过剩，处于低端产能的制造企业自然面对的就是融资难。但是，对于那些高端型的制造企业，或者具备新商业模式的制造型企业，还是会被资本所青睐”。
银行贷款之外，非标准化债权类资产，即“非标”融资一度是民企青睐的渠道。按原银监会的定义，这是指未在银行间市场及证券交易所市场交易的债权性资产，包括但不限于信贷资产、信托贷款、委托债权、承兑汇票、信用证、应收账款、各类受（收）益权、带回购条款的股权性融资等。
WACC维持高位？不过，尽管极值可能暗示拐点的到来，随着公司业务的发展，WACC也可能保持高位。根据华尔街预测，2019年至2020年公司的利润将会增长45%，高WACC也许将成为一种常态。云计算还将持续为公司提供大量利润，去年四季度，AWS云计算业务营收74亿美元，运营利润约22亿美元，AWS以10.3%的公司总营收，产生近58%的运营利润。AWS客户覆盖初创公司、上市公司、政府部门等，产品也在不断完善，未来还将持续为公司扩张输血。
而直到8月28日，新光集团董事长周晓光还对媒体表示，“对新光圆成的50亿元借款会如期借，到期的债券等资金都会按期偿还，目前几个资金都在准备中。”但是，仅仅过了一个月，就风云突变，两份债券违约公告将风险彻底暴露了出来。50亿收购借款黄了，深交所重组问询函3个月未回复
